March 10th, 2013

Коротченко

Вертикаль «Сухого»: крупнейший российский авиапроизводитель консолидировал свой бизнес


© фото АХК "Сухой"

Компания «Сухой» – признанный лидер отечественного авиастроения, вступила в 2013 г. с обновленной организационной структурой. Образовано единое юридическое лицо – к Компании «Сухой» на правах филиалов присоединены ОКБ Сухого, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина (бывшее КнААПО) и Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова (бывшее НАПО).

Структура управления Компанией «Сухой» на всем протяжении ее истории была фактически эталонной для постсоветского авиапрома. Это доказано высокими показателями работы как на внешнем, так и на внутреннем рынках. Особенно рельефно тесную увязку правильного выбора модели построения бизнеса с конечным результатом отражает ситуация минувшего десятилетия.

Авиационная холдинговая компания «Сухой», созданная в 2001 г., объединила управляющую структуру, ОАО «ОКБ Сухого», а также ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина» и ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова», по 74,5% акций каждого из которых были внесены в уставный капитал АХК. «Сухой» стал первым в российском авиапроме холдингом такого типа, объединяющим разработчиков и изготовителей под началом управляющей компании. Впоследствии по такой схеме была реорганизована большая часть предприятий отечественного ОПК. Более того, формирование Объединенной авиастроительной корпорации, завершившееся в 2006 г., велось фактически на тех же принципах, по которым создавалась АХК «Сухой».

Система управления компанией строилась на базе подразделений Программного блока на трех предприятиях: непосредственно в АХК «Сухой», в ОКБ Сухого и в КнААПО. Основной задачей управляющей структуры была организация взаимодействия в области продаж, экономики и поставок. Дирекция программ в ОКБ Сухого, как и положено, вела научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Основной задачей дирекций программ на КнААПО являлась координация производства самолетов Т-50 и Су-35С. При этом представители АХК «Сухой» входили в советы директоров дочерних обществ, участвовали в общих собраниях акционеров – тем самым решались стратегические вопросы развития холдинга. Взаимодействие между предприятиями и управляющей компанией осуществлялось с помощью договоров.

(Читать текст полностью...)

Коротченко

Вооруженные Силы Венесуэлы получили партию разведывательных бронемашин «Тиуна»


© фото static1.avn.info.ve

Сухопутные войска Венесуэлы получили 59 новых разведывательных бронемашин «Тиуна» с колесной формулой 4x4, которые предназначены для оснащения подразделений, дислоцированных в штатах Карабобо и Зулия.

Как сообщает «Инфодифенса», машины собраны государственной венесуэльской компанией Cavim (C.A. Venezolana de Industria Militares) в рамках подписанного в октябре 2011 года с МО контракта на поставку 300 бронемашин. Передача техники по данному соглашению началась в 2012 году.

«Тиуна» – это многоцелевая бронемашина национального производства, которая широко используется ВС Венесуэлы. Боевая масса ББМ – 3 т, длина – 4,92 м, ширина – 2 м. Она оснащена 5,3-литровым двигателем «Дженерал моторс вортек» V8 мощностью 295 л.с. В конструкции используются комплектующие, импортируемые из США, Мексики и стран азиатского региона.

Машина производится в различных версиях, включая машину управления, машину связи, разведывательную машину (оснащается 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами), санитарную машину, транспортер, полицейскую машину и платформу для систем вооружения (106-мм безоткатного орудия, ПЗРК и ПТРК).

Производство «Тиуна» началось в 2004 году на предприятии Cenareca. В 2009 году Cavim и Cenareca создали совместное предприятие, 51% акций которого принадлежат Cavim.

Коротченко

На верфи NASSCO состоялась церемония крещения первой мобильной десантной платформы MLP


© фото nassco.com

Судостроительная компания «Нэшнл стил энд шипбилдинг» (NASSCO), входящая в состав корпорации «Дженерал Дайнемикс», 2 марта провела на предприятии в Сан-Диего (шт.Калифорния) церемонию крещения первой мобильной десантной платформы «Монфор Пойнт» (T-MLP 1), предназначенной для ВМС США.

В мае 2011 года с NASSCO был подписан контракт стоимостью 744,13 млн дол на создание рабочего проекта и строительство первых двух платформ MLP. В июне 2011 года NASSCO объявила о подписании с Командованием систем вооружения ВМС США контракта на закупку материалов с длительными сроками изготовления для постройки третьей платформы.

Церемония закладки киля головной платформы состоялась 19 января 2012 года. В настоящее время она готова на 97%. «Монфор Пойнт» должна быть поставлена флоту во втором квартале 2013 года и будет готова к применению к 2015 году. Строительство второй платформы MLP «Джон Гленн» началось в апреле 2012 года. Закладка киля запланирована на декабрь. Как ожидается, вторая платформа будет передана ВМС США в первом квартале 2014 года. Закладка MLP-3 «Льюис Б. Пуллер» запланирована на третий квартал 2013 года.

Новые корабли значительно снизят зависимость ВС США от иностранных портов и обеспечат поддержку боевых и гуманитарных операций в их отсутствии.

Корабль класса MLP будет представлять собой плавучую платформу, которая позволит выполнить операции дозаправки класса «корабль-корабль», получать необходимые припасы, грузы и технику по воздуху и с крупных транспортов и станет местом базирования вертолетов и скоростных десантных катеров LCAC, осуществляющих последующую доставку грузов на берег.

Корабли строятся по предложенному NASSCO проекту, базирующемуся на проекте 258-метрового танкера класса «Аляска».

Длина MLP составит 233 м (765 футов), ширина – 50 м (164 фута), осадка – 12 м (29 футов), полное водоизмещение – более 80000 т. Мобильная десантная платформа имеет транспортную палубу площадью 25 тыс. кв. футов и может перевозить 380 тыс. галлонов авиационного топлива JP-5. Силовая установка, в состав которой войдет носовое подруливающее устройство, позволит развить максимальную скорость 15 узлов. Дальность хода – 9500 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 34 человека. MLP смогут нести три десантных катера на воздушной подушке (LCAC). Корабль будет способен противостоять шторму в 8 баллов.